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　　“现在不论是物流，还是私人罐车都不愿意跑湖北线路。”
　　　　

1月31日，农历新年的第七天，王东胡(化名)心里听到办公室工作人员的消息时非常焦虑。养殖业通常会准备饲料直到一个月的第五天。虽然公司准备食物到一个月的第八天，但是恐怕这两天的食物不够。因此，它已经限制了手头5000头种猪的食物。它不再一天吃三顿饭，现在变成了一顿饭。

王东湖是湖北省襄阳市湖北向洋农牧科技有限公司的员工。由于交通堵塞后，新型肺炎流行病“城市关闭”，水产养殖业遇到了最严重的问题，33，354饲料无法拉动。

"猪年不容易，鼠年也不容易."王东湖担心如果所有的猪都饿死了，我们怎么能保证供应和恢复生产呢？

“城市关闭”的后果

为了预防和控制疫情，自1月23日武汉市以来，湖北省几乎所有城市都已“关闭”。在控制人员流动的同时，它也客观地影响着物资的流通。

智华数据研究主任松源告诉《第一财经新闻》，一方面，主要交通的封锁是按照政策执行的，另一方面，自发的村级交通的封锁是由人民来执行的。饲料是一种连续的消费品，原材料的供应尤其依赖于物流。因此，交通中断将对水产养殖业产生巨大影响，水产养殖业需要持续不间断的运营。

每年春节前后，物流都会暂停一段时间。根据行业惯例，饲料企业、养殖企业和农民将提前准备一些饲料和原料。据业内人士透露，长途物流的一般暂停时间约为半个月，即春节前后一周。第一个月的第七天之后，远程物流将逐渐恢复。短途物流暂停时间较短。

业内人士表示，由于铁路、水路和公路交通管制，全国各地向湖北省的饲料原料运输受阻，湖北省畜禽养殖企业的饲料和饲料原料供应有被切断的危险。形势紧迫。特别是，大规模的畜禽养殖企业，如饲料断供，更容易出现饥饿、冰冻、死亡甚至严重的流行病。据不完全统计，目前全省库存商品饲料只能维持2-3天。1月29日至2月底，全省饲料原料(豆粕、玉米等原料)短缺近60万吨。

“切断”，但不是“全面切断”

“今天早上，我安排了一个人给所有的油轮司机打电话，但是当我听说他们要去湖北的时候，司机们不愿意去，增加运费也不行。”王东湖说。

司机有多担心:担心感染；还担心货物装上后，不能通过。即使结束了，谁来承担被困在湖北的汽车的损失？谁将对感染负责？其他地方的司机不敢来，尤其是湖北省。只要是湖北牌照、湖北身份证，出去拉饲料，进入其他省份都会受到阻碍。

根据在防治非洲猪瘟方面的经验，王东湖认为，可以采用“截断法”来防治新型冠状肺炎，但不能全面应用。封路的目的是减少交叉感染，但农场里的畜禽没有饲料可吃，这是一个次生灾害。

此前，农业农村部、交通运输部等多部委也已经下发紧急通知，为维护“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序，“严禁未经批准擅自设卡、拦截、断路阻断交通等违法行为”，“对未经批准擅自设卡、拦截、断路等阻断交通等违法行为，地方交通运输部门要立即报告当地党委、政府，依法恢复正常交通秩序”。